故障現象：一輛2009年產BMW運動型多功能車，車型為E71.搭載N55發動機，行駛里程15萬km。用戶反映該車發動機故障燈亮，且有明顯的抖動。

　　檢查分析：維修人員檢測發動機控制單元，發現故障碼2BC0——混合氣過稀;2BEA——混合氣濃度偏差過大;28A0——進氣歧管內的氣壓相對于節氣門開度而言過高。發動機怠速運轉時觀察數據流(圖1)，發現空氣流量偏低，僅有7.8 kg/h。為了明確數據的正常值，找來了一輛同型號的正常車輛進行對比，發現正常車怠速時的空氣流量為14.0 kg/h。結合故障碼來考慮，認為可能是有一部分空氣未經過空氣流量計的測量就進入了發動機。

　　出現這種問題，通常的原因有

　　1.曲軸箱通風系統有問題

　　2.發動機機體漏氣

　　3.進氣歧管開裂

　　4.節氣門密封墊圈損壞

　　5.燃油箱通風閥處于常開狀態

　　那么如何才你能看到這樣的問題，避免出現故障

　　S先將燃油箱通風管路堵住，空氣流量沒有明顯變化，說明故障不在燃油箱通風管路。拆檢進氣歧管、節氣門，也未發現問題。發動機怠速運轉時測量曲軸箱的氣壓，發現其值接近大氣壓(圖1)。而正常情況下，為了防止曲軸箱內的廢氣泄露到大氣環境中，至少也要有20 kPa的氣壓差。難道是曲軸箱通風閥損壞了嗎?

　　于是維修人員向曲軸箱通風控制閥的控制端加壓(圖2)，沒有發現泄露，說明閥體沒有問題

　　維修人員向曲軸箱加壓(圖3)，發現有大量氣流從曲軸前油封噴出

　    拆檢曲軸皮帶輪發現曲軸前油封已損壞(圖4)

　　 圖5曲軸油封損壞

　　故障排除更換曲軸前油封，故障排除。

    這就是“【損】BMWX6曲軸油封破損造成發動機抖動”問題和分析，希望能幫助大J，解決類似問題，如有更多密封圈或相關問題，歡迎電話咨詢！